వినియోగదారులు అధిక పన్ను ఇంధన వాహనాలను వదలి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు మారడం వల్ల ప్రభుత్వ పన్ను రాబడి తగ్గింపు సమస్యను నివారించడానికి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై స్థానిక ఏకీకృత పన్నును సర్దుబాటు చేయడాన్ని జపాన్ విధాన నిర్ణేతలు పరిశీలిస్తారు.
ఇంజిన్ పరిమాణంపై ఆధారపడిన జపాన్ స్థానిక కార్ల పన్ను సంవత్సరానికి 110,000 యెన్ (సుమారు $789) వరకు ఉంటుంది, అయితే ఎలక్ట్రిక్ మరియు ఇంధన సెల్ వాహనాలకు జపాన్ 25,000 యెన్‌ల ఫ్లాట్ టాక్స్‌ని నిర్ణయించింది, ఇది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను అత్యల్పంగా చేసింది- మైక్రోకార్లు కాకుండా ఇతర వాహనాలపై పన్ను విధించారు.
భవిష్యత్తులో, జపాన్ మోటార్ పవర్ ఆధారంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై పన్నులు విధించవచ్చు.కొన్ని యూరోపియన్ దేశాలు ఈ పన్ను విధానాన్ని అవలంబిస్తున్నాయని స్థానిక పన్నులను పర్యవేక్షిస్తున్న జపాన్ అంతర్గత వ్యవహారాలు మరియు కమ్యూనికేషన్ల మంత్రిత్వ శాఖ అధికారి తెలిపారు.
చిత్ర క్రెడిట్: నిస్సాన్
జపాన్ అంతర్గత వ్యవహారాలు మరియు కమ్యూనికేషన్ల మంత్రిత్వ శాఖ దేశంలో EV యాజమాన్యం చాలా తక్కువగా ఉన్నందున, మార్పులను చర్చించడం ప్రారంభించడానికి ఇదే సరైన సమయం అని అభిప్రాయపడింది.జపాన్ మార్కెట్‌లో, ఎలక్ట్రిక్ కార్ల విక్రయాలు మొత్తం కొత్త కార్ల అమ్మకాలలో 1% నుండి 2% వరకు మాత్రమే ఉన్నాయి, ఇది యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు యూరప్‌లోని స్థాయి కంటే చాలా తక్కువ.
2022 ఆర్థిక సంవత్సరంలో, జపాన్ స్థానిక ఆటోమొబైల్ పన్నుల మొత్తం ఆదాయం 15,000 యెన్‌లకు చేరుతుందని అంచనా వేయబడింది, ఇది 2002 ఆర్థిక సంవత్సరంలో గరిష్ట స్థాయి కంటే 14% తక్కువ.స్థానిక రహదారి నిర్వహణ మరియు ఇతర కార్యక్రమాలకు ఆటో పన్నులు ముఖ్యమైన ఆదాయ వనరు.జపాన్ అంతర్గత వ్యవహారాలు మరియు కమ్యూనికేషన్ల మంత్రిత్వ శాఖ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు మారడం వల్ల ప్రాంతీయ భేదాలకు తక్కువ అవకాశం ఉన్న ఈ ఆదాయ ప్రవాహం తగ్గిపోతుందని ఆందోళన వ్యక్తం చేసింది.సాధారణంగా, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు పోల్చదగిన గ్యాసోలిన్ వాహనాల కంటే భారీగా ఉంటాయి మరియు అందువల్ల రహదారిపై ఎక్కువ భారం పడుతుంది.EV పన్ను విధానంలో మార్పులు అమలులోకి రావడానికి కనీసం కొన్ని సంవత్సరాలు పట్టవచ్చని గమనించాలి.
సంబంధిత చర్యలో, ఎక్కువ మంది డ్రైవర్లు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు మారినప్పుడు, డ్రైవింగ్ దూరం ఆధారంగా పన్నుతో సహా సాధ్యమయ్యే ప్రత్యామ్నాయాలతో పడిపోతున్న గ్యాసోలిన్ పన్నులను ఎలా ఎదుర్కోవాలో జపాన్ ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ పరిశీలిస్తుంది.జాతీయ పన్నులపై ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ అధికార పరిధిని కలిగి ఉంది.
అయితే, జపాన్ ఆర్థిక, వాణిజ్యం మరియు పరిశ్రమల మంత్రిత్వ శాఖ మరియు ఆటో పరిశ్రమ ఈ చర్యను వ్యతిరేకిస్తున్నాయి ఎందుకంటే పన్ను పెంపుదల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల డిమాండ్‌ను అరికడుతుందని వారు విశ్వసిస్తున్నారు.అధికార లిబరల్ డెమోక్రటిక్ పార్టీ యొక్క పన్ను కమిటీ నవంబర్ 16 సమావేశంలో, కొంతమంది చట్టసభ సభ్యులు డ్రైవింగ్ దూరం ఆధారంగా పన్ను విధించే పద్ధతిపై వ్యతిరేకతను వ్యక్తం చేశారు.
పోస్ట్ సమయం: నవంబర్-18-2022