డైమ్లర్ ట్రక్స్ ప్యాసింజర్ కార్ వ్యాపారంతో ముడి పదార్థాలకు పోటీని నివారించడానికి బ్యాటరీ వ్యూహాన్ని మారుస్తుంది

డైమ్లెర్ ట్రక్స్ బ్యాటరీ మన్నికను మెరుగుపరచడానికి మరియు ప్యాసింజర్ కార్ వ్యాపారంతో కొరత పదార్థాల కోసం పోటీని తగ్గించడానికి దాని బ్యాటరీ భాగాల నుండి నికెల్ మరియు కోబాల్ట్‌లను తొలగించాలని యోచిస్తోంది, మీడియా నివేదించింది.

డైమ్లర్ ట్రక్కులు క్రమంగా కంపెనీ మరియు చైనీస్ కంపెనీ CATL అభివృద్ధి చేసిన లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ (LFP) బ్యాటరీలను ఉపయోగించడం ప్రారంభిస్తాయి.ఐరన్ మరియు ఫాస్ఫేట్లు ఇతర బ్యాటరీ మెటీరియల్స్ కంటే చాలా తక్కువ ఖర్చవుతాయి మరియు గని చేయడం సులభం."అవి చౌకగా, సమృద్ధిగా మరియు దాదాపు ప్రతిచోటా అందుబాటులో ఉన్నాయి మరియు స్వీకరణ పెరిగేకొద్దీ, అవి బ్యాటరీ సరఫరా గొలుసుపై ఒత్తిడిని తగ్గించడంలో ఖచ్చితంగా సహాయపడతాయి" అని గైడ్‌హౌస్ అంతర్దృష్టుల విశ్లేషకుడు సామ్ అబుల్‌సామిడ్ అన్నారు.

సెప్టెంబరు 19న, డైమ్లర్ తన దీర్ఘ-శ్రేణి ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కును యూరోపియన్ మార్కెట్ కోసం జర్మనీలో 2022 హన్నోవర్ ఇంటర్నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఫెయిర్‌లో ప్రారంభించింది మరియు ఈ బ్యాటరీ వ్యూహాన్ని ప్రకటించింది.డైమ్లెర్ ట్రక్స్ యొక్క CEO మార్టిన్ డామ్ ఇలా అన్నారు: "నా ఆందోళన ఏమిటంటే, టెస్లాస్ లేదా ఇతర హై-ఎండ్ వాహనాలు మాత్రమే కాకుండా మొత్తం ప్యాసింజర్ కార్ మార్కెట్ బ్యాటరీ పవర్‌కి మారితే, అప్పుడు మార్కెట్ ఉంటుంది.'ఫైట్', 'ఫైట్' అంటే ఎప్పుడూ ఎక్కువ ధర.

చిత్ర క్రెడిట్: డైమ్లర్ ట్రక్స్

నికెల్ మరియు కోబాల్ట్ వంటి అరుదైన పదార్థాలను తొలగించడం వల్ల బ్యాటరీ ఖర్చులు తగ్గుతాయని డామ్ చెప్పారు.నికెల్-మాంగనీస్-కోబాల్ట్ (NMC) బ్యాటరీల కంటే LFP బ్యాటరీల ధర దాదాపు 30 శాతం తక్కువగా ఉంటుందని బ్లూమ్‌బెర్గ్‌ఎన్‌ఇఎఫ్ నివేదించింది.

అధిక శక్తి సాంద్రత కారణంగా చాలా ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్ వాహనాలు NMC బ్యాటరీలను ఉపయోగించడం కొనసాగిస్తాయి.ఎన్‌ఎంసి బ్యాటరీలు చిన్న వాహనాలు ఎక్కువ శ్రేణిని పొందగలవని డామ్ చెప్పారు.

అయినప్పటికీ, కొంతమంది ప్యాసింజర్ కార్ల తయారీదారులు LFP బ్యాటరీలను ఉపయోగించడం ప్రారంభిస్తారు, ముఖ్యంగా ఎంట్రీ-లెవల్ మోడళ్లలో, Abuelsamid చెప్పారు.ఉదాహరణకు, టెస్లా చైనాలో ఉత్పత్తి చేయబడిన కొన్ని వాహనాలలో LFP బ్యాటరీలను ఉపయోగించడం ప్రారంభించింది.అబుల్‌సమిద్ ఇలా అన్నాడు: "2025 తర్వాత, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల బ్యాటరీ మార్కెట్లో కనీసం మూడింట ఒక వంతు LFP వాటాను కలిగి ఉంటుందని మేము ఆశిస్తున్నాము మరియు చాలా మంది తయారీదారులు కనీసం కొన్ని మోడళ్లలో LFP బ్యాటరీలను ఉపయోగిస్తారు."

పెద్ద వాణిజ్య వాహనాలకు ఎల్‌ఎఫ్‌పి బ్యాటరీ సాంకేతికత అర్థవంతంగా ఉంటుందని, ఇక్కడ ఎల్‌ఎఫ్‌పి బ్యాటరీల తక్కువ శక్తి సాంద్రతను భర్తీ చేయడానికి పెద్ద బ్యాటరీలను ఉంచడానికి పెద్ద ట్రక్కులు తగినంత స్థలాన్ని కలిగి ఉన్నాయని డౌమ్ చెప్పారు.

అదనంగా, సాంకేతిక పురోగతి LFP మరియు NMC కణాల మధ్య అంతరాన్ని మరింత తగ్గించవచ్చు.సెల్-టు-ప్యాక్ (CTP) ఆర్కిటెక్చర్ బ్యాటరీలోని మాడ్యులర్ నిర్మాణాన్ని తీసివేస్తుందని మరియు LFP బ్యాటరీల శక్తి సాంద్రతను మెరుగుపరచడంలో సహాయపడుతుందని అబుల్‌సమిద్ ఆశించారు.ఈ కొత్త డిజైన్ బ్యాటరీ ప్యాక్‌లోని యాక్టివ్ ఎనర్జీ స్టోరేజ్ మెటీరియల్ మొత్తాన్ని 70 నుంచి 80 శాతానికి రెట్టింపు చేస్తుందని ఆయన వివరించారు.

LFPకి సుదీర్ఘ జీవితకాలం యొక్క ప్రయోజనం కూడా ఉంది, ఎందుకంటే ఇది వేలాది చక్రాల కంటే అదే స్థాయికి క్షీణించదు, డౌమ్ చెప్పారు.పరిశ్రమలోని చాలా మంది LFP బ్యాటరీలు సురక్షితమైనవని నమ్ముతారు, ఎందుకంటే అవి తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద పనిచేస్తాయి మరియు ఆకస్మిక దహనానికి తక్కువ అవకాశం ఉంది.

డైమ్లెర్ బ్యాటరీ కెమిస్ట్రీలో మార్పు ప్రకటనతో పాటుగా మెర్సిడెస్-బెంజ్ eActros LongHaul క్లాస్ 8 ట్రక్కును కూడా ఆవిష్కరించింది.2024లో ఉత్పత్తిలోకి రానున్న ఈ ట్రక్‌లో కొత్త ఎల్‌ఎఫ్‌పీ బ్యాటరీలను అమర్చారు.ఇది దాదాపు 483 కిలోమీటర్ల పరిధిని కలిగి ఉంటుందని డైమ్లర్ తెలిపింది.

డైమ్లెర్ ఐరోపాలో మాత్రమే eActrosని విక్రయించాలని యోచిస్తున్నప్పటికీ, దాని బ్యాటరీలు మరియు ఇతర సాంకేతికత భవిష్యత్తులో eCascadia మోడల్‌లలో కనిపిస్తుంది, Daum చెప్పారు."మేము అన్ని ప్లాట్‌ఫారమ్‌లలో గరిష్ట సారూప్యతను సాధించాలనుకుంటున్నాము," అని అతను చెప్పాడు.