ప్రజల ఉత్పత్తి మరియు జీవితంలో మోటారు ఒక అనివార్య మరియు ముఖ్యమైన విద్యుత్ ప్రదాత.చాలా మోటార్లు ఉపయోగంలో తీవ్రమైన వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి, కానీ చాలా సార్లు వాటిని ఎలా పరిష్కరించాలో వారికి తెలియదు.అంతకన్నా తీవ్రమైన విషయం ఏమిటంటే, వారికి కారణం తెలియదు.మోటారు యొక్క హీటింగ్ ఫలితంగా మోటారును ఉపయోగించేటప్పుడు మొదట గ్రహించాలి.మోటారు చాలా వేడిగా ఉండటానికి సాధారణ కారణాలను పరిశీలిద్దాం.

1. మోటారు యొక్క స్టేటర్ మరియు రోటర్ మధ్య గాలి గ్యాప్ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది స్టేటర్ మరియు రోటర్ మధ్య సులభంగా ఢీకొనడానికి దారితీయవచ్చు

మధ్యస్థ మరియు చిన్న మోటారులలో, గాలి గ్యాప్ సాధారణంగా 0.2 మిమీ నుండి 1.5 మిమీ వరకు ఉంటుంది.గాలి గ్యాప్ పెద్దగా ఉన్నప్పుడు, ఉత్తేజిత కరెంట్ పెద్దదిగా ఉండటం అవసరం, తద్వారా మోటారు యొక్క శక్తి కారకాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది;గాలి గ్యాప్ చాలా తక్కువగా ఉంటే, రోటర్ రుద్దవచ్చు లేదా కొట్టుకోవచ్చు.సాధారణంగా, బేరింగ్ యొక్క తీవ్రమైన సహనం మరియు ముగింపు కవర్ యొక్క లోపలి రంధ్రం యొక్క దుస్తులు మరియు వైకల్యం కారణంగా, మెషిన్ బేస్, ఎండ్ కవర్ మరియు రోటర్ యొక్క విభిన్న గొడ్డలి బోర్ స్వీపింగ్‌కు కారణమవుతుంది, ఇది సులభంగా శోధించడానికి కారణమవుతుంది. మోటారు వేడెక్కడానికి లేదా కాలిపోతుంది.బేరింగ్ ధరించినట్లు కనుగొనబడితే, అది సమయానికి భర్తీ చేయబడాలి మరియు ముగింపు కవర్ను భర్తీ చేయాలి లేదా బ్రష్ చేయాలి.చివరి కవర్‌ను పొదిగించడం సులభతరమైన చికిత్స పద్ధతి.

2. మోటారు యొక్క అసాధారణ కంపనం లేదా శబ్దం సులభంగా మోటారు వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది

ఈ పరిస్థితి మోటారు వల్ల కలిగే వైబ్రేషన్‌కు చెందినది, వీటిలో ఎక్కువ భాగం రోటర్ యొక్క పేలవమైన డైనమిక్ బ్యాలెన్స్, పేలవమైన బేరింగ్, బెంట్ షాఫ్ట్, ఎండ్ కవర్ యొక్క విభిన్న షాఫ్ట్ సెంటర్లు, మెషిన్ బేస్ మరియు రోటర్, వదులుగా ఉండే ఫాస్టెనర్‌లు లేదా అసమానంగా ఉంటాయి. మోటారు సంస్థాపన యొక్క పునాది, మరియు సరికాని సంస్థాపన ఇది యాంత్రిక ముగింపు నుండి ప్రసారం వలన సంభవించవచ్చు, ఇది నిర్దిష్ట పరిస్థితికి అనుగుణంగా మినహాయించబడాలి.

3. బేరింగ్ సరిగ్గా పని చేయకపోతే, అది ఖచ్చితంగా మోటారు వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది.బేరింగ్ సాధారణంగా పని చేస్తుందో లేదో వినికిడి మరియు ఉష్ణోగ్రత అనుభవం ద్వారా నిర్ధారించవచ్చు.

దాని ఉష్ణోగ్రత సాధారణ పరిధిలో ఉందో లేదో తెలుసుకోవడానికి మీరు బేరింగ్ ముగింపును మీ చేతులతో లేదా థర్మామీటర్‌తో తనిఖీ చేయవచ్చు;బేరింగ్ బాక్స్‌ను తాకడానికి మీరు లిజనింగ్ రాడ్ (కాపర్ రాడ్)ని కూడా ఉపయోగించవచ్చు.మీరు ఇంపాక్ట్ సౌండ్‌ని విన్నట్లయితే, ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ బంతులు నలిపివేయబడవచ్చని అర్థం.హిస్సింగ్ సౌండ్, అంటే బేరింగ్ యొక్క లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ సరిపోదు మరియు మోటారు ప్రతి 3,000 గంటలకు 5,000 గంటలకు కందెన గ్రీజును మార్చాలి.

4. విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఉత్తేజిత ప్రవాహం పెరుగుతుంది మరియు మోటారు వేడెక్కుతుంది

అధిక వోల్టేజ్ మోటారు ఇన్సులేషన్‌ను రాజీ చేస్తుంది, ఇది విచ్ఛిన్నమయ్యే ప్రమాదం ఉంది.విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, విద్యుదయస్కాంత టార్క్ తగ్గుతుంది.లోడ్ టార్క్ తగ్గకపోతే మరియు రోటర్ వేగం చాలా తక్కువగా ఉంటే, పెరిగిన స్లిప్ మోటారు ఓవర్‌లోడ్ మరియు వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది.దీర్ఘకాలిక ఓవర్‌లోడ్ మోటారు జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.మూడు-దశల వోల్టేజ్ అసమానంగా ఉన్నప్పుడు, అంటే, ఒక దశ యొక్క వోల్టేజ్ ఎక్కువ లేదా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, నిర్దిష్ట దశ యొక్క కరెంట్ చాలా పెద్దదిగా ఉంటుంది మరియు మోటారు వేడెక్కుతుంది.అదే సమయంలో, టార్క్ తగ్గిపోతుంది మరియు "హమ్మింగ్" ధ్వని విడుదల అవుతుంది.చాలా కాలం తర్వాత, వైండింగ్ దెబ్బతింటుంది.

సంక్షిప్తంగా, వోల్టేజ్ చాలా ఎక్కువ, చాలా తక్కువగా లేదా వోల్టేజ్ అసమానంగా ఉన్నా, కరెంట్ పెరుగుతుంది మరియు మోటారు వేడెక్కుతుంది మరియు మోటారును దెబ్బతీస్తుంది.అందువల్ల, జాతీయ ప్రమాణం ప్రకారం, మోటారు యొక్క విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ యొక్క మార్పు రేట్ చేయబడిన విలువలో ± 5% కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు మరియు మోటారు యొక్క అవుట్పుట్ శక్తి రేటెడ్ విలువను నిర్వహించగలదు.మోటారు విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ రేట్ చేయబడిన విలువలో ± 10% కంటే ఎక్కువగా అనుమతించబడదు మరియు మూడు-దశల విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజీల మధ్య వ్యత్యాసం రేటెడ్ విలువలో ± 5% మించకూడదు.

5. వైండింగ్ షార్ట్ సర్క్యూట్, టర్న్-టు-టర్న్ షార్ట్ సర్క్యూట్, ఫేజ్-టు-ఫేజ్ షార్ట్ సర్క్యూట్ మరియు వైండింగ్ ఓపెన్ సర్క్యూట్

వైండింగ్‌లో రెండు ప్రక్కనే ఉన్న వైర్ల మధ్య ఇన్సులేషన్ దెబ్బతిన్న తరువాత, రెండు కండక్టర్లు ఒకదానికొకటి తాకడం, దీనిని వైండింగ్ షార్ట్ సర్క్యూట్ అంటారు.అదే వైండింగ్‌లో వచ్చే వైండింగ్ షార్ట్ సర్క్యూట్‌లను టర్న్-టు-టర్న్ షార్ట్ సర్క్యూట్‌లు అంటారు.రెండు దశల వైండింగ్‌ల మధ్య సంభవించే వైండింగ్ షార్ట్ సర్క్యూట్‌ను ఫేజ్-టు-ఫేజ్ షార్ట్ సర్క్యూట్ అంటారు.ఇది ఏది అయినా, అది ఒక దశ లేదా రెండు దశల కరెంట్‌ను పెంచుతుంది, స్థానికంగా వేడి చేయడానికి కారణమవుతుంది మరియు మోటారును దెబ్బతీసే ఇన్సులేషన్ వయస్సును పెంచుతుంది.వైండింగ్ ఓపెన్ సర్క్యూట్ అనేది మోటారు యొక్క స్టేటర్ లేదా రోటర్ వైండింగ్ విరిగిపోవడం లేదా ఎగిరిపోవడం వల్ల ఏర్పడే వైఫల్యాన్ని సూచిస్తుంది.ఇది షార్ట్ సర్క్యూట్ అయినా లేదా వైండింగ్ యొక్క ఓపెన్ సర్క్యూట్ అయినా, ఇది మోటారు వేడెక్కడానికి లేదా కాలిపోవడానికి కారణం కావచ్చు.అందువల్ల, ఇది జరిగిన వెంటనే దాన్ని మూసివేయాలి.

6. పదార్థం మోటారులోకి లీక్ అవుతుంది, ఇది మోటారు యొక్క ఇన్సులేషన్‌ను తగ్గిస్తుంది, తద్వారా మోటారు యొక్క అనుమతించదగిన ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను తగ్గిస్తుంది

జంక్షన్ బాక్స్ నుండి మోటారులోకి ఘన పదార్థం లేదా ధూళి ప్రవేశించినట్లయితే, అది మోటారు యొక్క స్టేటర్ మరియు రోటర్ మధ్య గాలి అంతరాన్ని చేరుకుంటుంది, దీని వలన మోటారు వైండింగ్ యొక్క ఇన్సులేషన్ అరిగిపోయే వరకు మరియు మోటారు దెబ్బతింటుంది. లేదా స్క్రాప్ చేయబడింది.ద్రవ మరియు వాయు మాధ్యమం మోటారులోకి లీక్ అయితే, అది నేరుగా మోటారు యొక్క ఇన్సులేషన్ పడిపోవడానికి మరియు ట్రిప్ చేయడానికి కారణమవుతుంది.సాధారణ ద్రవ మరియు గ్యాస్ లీకేజీ క్రింది వ్యక్తీకరణలను కలిగి ఉంటుంది:

(1) వివిధ కంటైనర్లు మరియు డెలివరీ పైప్‌లైన్‌ల లీకేజీ, పంప్ బాడీ సీల్స్ లీకేజ్, ఫ్లషింగ్ పరికరాలు మరియు గ్రౌండ్ మొదలైనవి.

(2) మెకానికల్ ఆయిల్ లీక్ అయిన తర్వాత, అది ఫ్రంట్ బేరింగ్ బాక్స్ గ్యాప్ నుండి మోటారులోకి ప్రవేశిస్తుంది.

(3) మోటారుకు అనుసంధానించబడిన రీడ్యూసర్ యొక్క ఆయిల్ సీల్ ధరిస్తారు మరియు మెకానికల్ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ మోటారు షాఫ్ట్ వెంట ప్రవేశిస్తుంది.మోటారు లోపల పేరుకుపోయిన తరువాత, ఇది మోటారు ఇన్సులేషన్ వార్నిష్‌ను కరిగిస్తుంది, ఇది మోటారు యొక్క ఇన్సులేషన్ పనితీరును క్రమంగా తగ్గిస్తుంది.

7. మోటారు యొక్క దశ ఆపరేషన్ లేకపోవడం వల్ల దాదాపు సగం మోటారు కాలిన గాయాలు సంభవిస్తాయి

దశ లేకపోవడం తరచుగా మోటారును అమలు చేయడంలో విఫలమవుతుంది లేదా ప్రారంభించిన తర్వాత వేగం నెమ్మదిగా ఉంటుంది లేదా భ్రమణ బలహీనంగా ఉన్నప్పుడు మరియు కరెంట్ పెరిగినప్పుడు "హమ్మింగ్" ధ్వని ఉంటుంది.షాఫ్ట్‌పై లోడ్ మారకపోతే, మోటారు తీవ్రంగా ఓవర్‌లోడ్ చేయబడింది మరియు స్టేటర్ కరెంట్ రేట్ చేయబడిన విలువ కంటే 2 రెట్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ చేరుకుంటుంది.మోటారు తక్కువ సమయంలో వేడెక్కుతుంది లేదా కాలిపోతుంది.దశ ఆపరేషన్ లేకపోవడానికి ప్రధాన కారణాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

(1) ఇతర పరికరాల వైఫల్యం కారణంగా విద్యుత్ లైన్ యొక్క ఒక దశ నిలిపివేయబడితే, లైన్‌కు అనుసంధానించబడిన ఇతర త్రీ-ఫేజ్ పరికరాలు దశ లేకుండా నడుస్తాయి.

(2) బయాస్ వోల్టేజ్ బర్న్‌అవుట్ లేదా పేలవమైన పరిచయం కారణంగా సర్క్యూట్ బ్రేకర్ లేదా కాంటాక్టర్ యొక్క ఒక దశ దశ ముగిసింది.

(3) మోటారు యొక్క ఇన్‌కమింగ్ లైన్ యొక్క వృద్ధాప్యం మరియు ధరించడం వలన దశ లేకపోవడం.

(4) మోటారు యొక్క ఒక-దశ వైండింగ్ విచ్ఛిన్నమైంది లేదా జంక్షన్ బాక్స్‌లోని ఒక-దశ కనెక్టర్ వదులుగా ఉంటుంది.

8. ఇతర నాన్-మెకానికల్ మరియు ఎలక్ట్రికల్ వైఫల్యం కారణాలు

ఇతర నాన్-మెకానికల్ మరియు ఎలక్ట్రికల్ లోపాల వల్ల మోటారు యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల కూడా తీవ్రమైన సందర్భాల్లో మోటారు వైఫల్యానికి దారితీయవచ్చు.పరిసర ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటే, మోటారులో ఫ్యాన్ లేదు, ఫ్యాన్ అసంపూర్తిగా ఉంటుంది లేదా ఫ్యాన్ కవర్ లేదు.ఈ సందర్భంలో, వెంటిలేషన్ను నిర్ధారించడానికి లేదా ఫ్యాన్ బ్లేడ్లను భర్తీ చేయడానికి శీతలీకరణను బలవంతం చేయడం అవసరం, లేకుంటే మోటార్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ హామీ ఇవ్వబడదు.

మొత్తానికి, మోటారు లోపాలను ఎదుర్కోవటానికి సరైన పద్ధతిని ఉపయోగించడానికి, సాధారణ మోటారు లోపాల యొక్క లక్షణాలు మరియు కారణాల గురించి తెలుసుకోవడం, ముఖ్య అంశాలను గ్రహించడం మరియు సాధారణ తనిఖీ మరియు నిర్వహణను నిర్వహించడం అవసరం.ఈ విధంగా, డొంకలను నివారించవచ్చు, సమయాన్ని ఆదా చేయవచ్చు, లోపాలను వీలైనంత త్వరగా తొలగించవచ్చు మరియు మోటారు సాధారణ ఆపరేటింగ్ స్థితిలో ఉంటుంది.వర్క్‌షాప్ యొక్క సాధారణ ఉత్పత్తిని నిర్ధారించడానికి.

---

పోస్ట్ సమయం: మార్చి-17-2023