ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఎలక్ట్రిక్ కంట్రోల్ యొక్క సారాంశం మోటార్ నియంత్రణ.ఈ కాగితంలో, పరిశ్రమలో సాధారణంగా ఉపయోగించే స్టార్-డెల్టా సూత్రం ఎలక్ట్రిక్ వాహన నియంత్రణను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, తద్వారా 48V ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ 10-72KW మోటార్ డ్రైవ్ పవర్ యొక్క ప్రధాన రూపంగా మారుతుంది.మొత్తం వాహనం యొక్క పనితీరు హామీ ఇవ్వబడుతుంది మరియు అదే సమయంలో, చిన్న కార్లు మరియు మినీ కార్ల ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ఖర్చు బాగా తగ్గుతుంది,
ఇటీవలి అధ్యయనంలో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల నియంత్రణ వాస్తవానికి మోటారు నియంత్రణ అని నేను గ్రహించాను.ఈ వ్యాసంలో ఉన్న జ్ఞానం చాలా విస్తృతమైనది మరియు వివరంగా ఉన్నందున, మోటారు నియంత్రణ పథకాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేసే సూత్రం మరియు ప్రక్రియ పూర్తిగా వివరంగా వివరించబడితే, ప్రస్తుతం రచయిత చదివిన పాఠ్యపుస్తకాల ప్రకారం, మోనోగ్రాఫ్‌ను రూపొందించడానికి నాలెడ్జ్ పాయింట్లు సరిపోతాయి. 100 కంటే ఎక్కువ పేజీలు మరియు 100,000 కంటే ఎక్కువ పదాలతో.స్వీయ-మీడియాలో పాఠకులు వేలకొద్దీ పదాల పరిధిలో ఇటువంటి ఆప్టిమైజేషన్ పద్ధతిని అర్థం చేసుకోవడానికి మరియు నైపుణ్యం పొందేందుకు అనుమతించడం కోసం.ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ మోటార్ స్కీమ్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేసే ప్రక్రియను వివరించడానికి ఈ కథనం నిర్దిష్ట ఉదాహరణలను ఉపయోగిస్తుంది.
ఇక్కడ వివరించిన ఉదాహరణలు Baojun E100, BAIC EC3 మరియు BYD E2పై ఆధారపడి ఉన్నాయి.రెండు మోడళ్ల యొక్క క్రింది పారామితులు మాత్రమే సంబంధితంగా ఉండాలి మరియు 48V/144V DC డ్యూయల్-వోల్టేజ్ బ్యాటరీ సిస్టమ్, AC 33V/99V డ్యూయల్-వోల్టేజ్ మోటార్ మరియు మోటారు డ్రైవర్‌ల సెట్‌గా ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి మోటారు నియంత్రణ మాత్రమే ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది. .వాటిలో, మోటారు డ్రైవర్ యొక్క పవర్ ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్ మొత్తం ఆప్టిమైజేషన్ పథకానికి కీలకం, మరియు రచయిత దానిని జాగ్రత్తగా మరియు లోతుగా అధ్యయనం చేస్తున్నారు.
మరో మాటలో చెప్పాలంటే, Baojun E100, BAIC EC3 మరియు BYD E2 యొక్క మోటార్లు 29-70KW మోటార్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌కు మాత్రమే ఆప్టిమైజ్ చేయబడాలి.ఇవి A00 మినీ-కార్, A0 చిన్న కారు మరియు A కాంపాక్ట్ ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ కారుకు ప్రతినిధులు.ఈ కథనం స్టార్-డెల్టా, V/F+DTC త్రీ-ఫేజ్ అసమకాలిక ఇండక్షన్ మోటార్ కంట్రోల్ ద్వారా ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ మోటార్ల నియంత్రణకు వర్తింపజేయడానికి పారిశ్రామిక మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్ నియంత్రణ పద్ధతిని ఉపయోగిస్తుంది.
స్థల పరిమితుల కారణంగా, ఈ కథనం నక్షత్ర త్రిభుజం మొదలైన సూత్రాలను వివరించదు.పారిశ్రామిక మోటార్ నియంత్రణలో సాధారణ మోటార్ శక్తితో ప్రారంభిద్దాం.సాధారణంగా ఉపయోగించే 380V త్రీ-ఫేజ్ అసమకాలిక మోటార్ 0.18~315KW, చిన్న పవర్ Y కనెక్షన్, మీడియం పవర్ △ కనెక్షన్ మరియు అధిక శక్తి 380/660V మోటార్.సాధారణంగా, 660V మోటార్లు 300KW పైన ఉన్న ప్రధాన మోటార్లు.300KW కంటే ఎక్కువ ఉన్న మోటార్లు 380Vని ఉపయోగించలేవని కాదు, కానీ వాటి ఆర్థిక వ్యవస్థ బాగా లేదు.ఇది మోటారు మరియు నియంత్రణ సర్క్యూట్ యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థను పరిమితం చేసే కరెంట్.సాధారణంగా 1 చదరపు మిల్లీమీటర్ 6A కరెంట్‌ను దాటగలదు.మూడు-దశల అసమకాలిక ఇండక్షన్ మోటార్ రూపొందించిన తర్వాత, దాని మోటారు వైండింగ్ కేబుల్ నిర్ణయించబడుతుంది.అంటే, ప్రస్తుత పాసింగ్ నిర్ణయించబడుతుంది.పారిశ్రామిక మోటార్ల కోణం నుండి, 500A దాని ఆర్థిక వ్యవస్థకు అతిపెద్ద విలువ.
తిరిగి ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ మోటార్‌కి, 48V బ్యాటరీ సిస్టమ్ యొక్క PWM త్రీ-ఫేజ్ వోల్టేజ్ 33V.పారిశ్రామిక మోటారు యొక్క ఆర్థిక ప్రవాహం 500A అయితే, 48V ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క గరిష్ట ఆర్థిక విలువ మూడు-దశల ఇండక్షన్ మోటారుకు సుమారు 27KW.అదే సమయంలో, వాహనం యొక్క డైనమిక్ లక్షణాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, గరిష్ట కరెంట్‌ను చేరుకోవడానికి సమయం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, సాధారణంగా కొన్ని నిమిషాల కంటే ఎక్కువ కాదు, అంటే, 27KW ఓవర్‌లోడ్ పరిస్థితిని తయారు చేయవచ్చు.సాధారణంగా ఓవర్‌లోడ్ పరిస్థితి సాధారణ స్థితి కంటే 2 నుండి 3 రెట్లు ఉంటుంది.అంటే, సాధారణ పని పరిస్థితి 9 ~ 13.5KW.
మేము వోల్టేజ్ స్థాయి మరియు ప్రస్తుత సామర్థ్యం సరిపోలికను మాత్రమే చూస్తే.డ్రైవింగ్ సామర్థ్యం ఉత్తమ పని పరిస్థితి కాబట్టి 48V సిస్టమ్ 30KW లోపల మాత్రమే ఉంటుంది.
అయినప్పటికీ, మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్లు కోసం అనేక నియంత్రణ పద్ధతులు ఉన్నాయి.ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు విస్తృత శ్రేణి వేగ నియంత్రణ (దాదాపు 0-100%) మరియు టార్క్ నియంత్రణ పరిధి (దాదాపు 0-100%) కలిగి ఉంటాయి.కఠినమైన ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల్లో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ప్రస్తుతం ప్రధానంగా VF లేదా DTC నియంత్రణను ఉపయోగిస్తాయి.స్టార్-డెల్టా నియంత్రణను ప్రవేశపెట్టినట్లయితే, అది ఊహించని ప్రభావాన్ని కలిగిస్తుంది.
పారిశ్రామిక నియంత్రణలో, స్టార్-డెల్టా నియంత్రణ వోల్టేజ్ 1.732 రెట్లు, ఇది ఒక సూత్రం కంటే యాదృచ్చికం.48V వ్యవస్థ AC 33V చేయడానికి PWM ఫ్రీక్వెన్సీ మాడ్యులేషన్‌ను పెంచదు మరియు పారిశ్రామిక మోటార్ వోల్టేజ్ స్థాయికి అనుగుణంగా రూపొందించబడిన మోటారు 57V.కానీ మేము స్టార్-డెల్టా నియంత్రణ వోల్టేజ్ స్థాయిని 3 సార్లు సర్దుబాటు చేస్తాము, ఇది 9 యొక్క మూలం.అప్పుడు అది 99V అవుతుంది.
అంటే, మోటారును డెల్టా కనెక్షన్ మరియు 33V Y కనెక్షన్‌తో 99V AC త్రీ-ఫేజ్ అసమకాలిక మోటార్‌గా రూపొందించినట్లయితే, మోటారు వేగాన్ని 20 నుండి 72KW పవర్ పరిధిలో 0 నుండి 100% వరకు ఎకనామిక్ కింద సర్దుబాటు చేయవచ్చు. పరిస్థితులు.సాధారణంగా మోటారు గరిష్ట వేగం 12000RPM), టార్క్ నియంత్రణ 0-100%, మరియు ఫ్రీక్వెన్సీ మాడ్యులేషన్ 0-400Hz.
అటువంటి ఆప్టిమైజేషన్ స్కీమ్‌ని గ్రహించగలిగితే, A-క్లాస్ కార్లు మరియు మినియేచర్ కార్లు ఒక మోటార్ ద్వారా మంచి పనితీరును పొందవచ్చు.48V మోటార్ సిస్టమ్ ధర (30KW గరిష్ట విలువలోపు) సుమారు 5,000 యువాన్లు అని మాకు తెలుసు.ఈ పేపర్‌లోని ఆప్టిమైజేషన్ స్కీమ్ యొక్క ధర తెలియదు, కానీ ఇది పదార్థాలను జోడించదు, కానీ నియంత్రణ పద్ధతిని మాత్రమే మారుస్తుంది మరియు డ్యూయల్ వోల్టేజ్ స్థాయిలను పరిచయం చేస్తుంది.దీని ధర పెరుగుదల కూడా నియంత్రించబడుతుంది.
వాస్తవానికి, అటువంటి నియంత్రణ పథకంలో అనేక కొత్త సమస్యలు ఉంటాయి.మోటారు రూపకల్పన, డ్రైవర్ రూపకల్పన మరియు అధిక-వోల్టేజ్ బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క ఛార్జింగ్ మరియు డిశ్చార్జింగ్ లక్షణాల కోసం చాలా ఎక్కువ అవసరాలు అతిపెద్ద సమస్యలు.ఈ సమస్యలు నియంత్రించదగినవి మరియు ఇప్పటికే ఉన్న పరిష్కారాలు ఉన్నాయి.ఉదాహరణకు, అధిక మరియు తక్కువ వోల్టేజ్ వోల్టేజ్ స్థాయిల నిష్పత్తిని సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా మోటారు డిజైన్‌ను పరిష్కరించవచ్చు.దాని గురించి మనం తర్వాతి ఆర్టికల్‌లో కలిసి చర్చిస్తాం.
పోస్ట్ సమయం: మార్చి-02-2023