ప్రత్యేకించి చిన్న మోటార్లు తప్ప, మోటారు వైండింగ్‌ల యొక్క ఇన్సులేషన్ పనితీరును నిర్ధారించడానికి చాలా మోటారు వైండింగ్‌లకు డిప్పింగ్ మరియు డ్రైయింగ్ ప్రక్రియలు అవసరమవుతాయి మరియు అదే సమయంలో వైండింగ్‌ల క్యూరింగ్ ప్రభావం ద్వారా మోటారు నడుస్తున్నప్పుడు వైండింగ్‌లకు జరిగే నష్టాన్ని తగ్గిస్తుంది.
అయితే, మోటారు యొక్క వైండింగ్‌లలో కోలుకోలేని విద్యుత్ లోపం సంభవించిన తర్వాత, వైండింగ్‌లను మళ్లీ ప్రాసెస్ చేయాలి మరియు అసలు వైండింగ్‌లు తీసివేయబడతాయి.చాలా సందర్భాలలో, వైండింగ్‌లు దహనం చేయడం ద్వారా బయటకు తీయబడతాయి, ముఖ్యంగా మోటారు మరమ్మతు దుకాణాలలో., మరింత ప్రజాదరణ పొందిన పద్ధతి.భస్మీకరణ ప్రక్రియలో, ఐరన్ కోర్ కలిసి వేడి చేయబడుతుంది మరియు ఐరన్ కోర్ పంచ్ షీట్లు ఆక్సీకరణం చెందుతాయి, ఇది మోటారు కోర్ యొక్క ప్రభావవంతమైన పొడవు చిన్నదిగా మారడానికి మరియు ఐరన్ కోర్ యొక్క అయస్కాంత పారగమ్యత తగ్గిపోవడానికి సమానం, ఇది నేరుగా దారి తీస్తుంది. మోటారు యొక్క నో-లోడ్ కరెంట్ పెద్దదిగా మారుతుంది మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో లోడ్ కరెంట్ కూడా గణనీయంగా పెరుగుతుంది.
ఈ సమస్యను నివారించడానికి, ఒక వైపు, మోటారు వైండింగ్‌ల నాణ్యత మరియు విశ్వసనీయతను నిర్ధారించడానికి మోటారు తయారీ ప్రక్రియలో చర్యలు తీసుకోబడతాయి.మరోవైపు, మోటారు వైండింగ్‌లు మరమ్మతు చేయబడినప్పుడు వైండింగ్‌లను ఇతర మార్గాల్లో బయటకు తీస్తారు.ఇది అనేక ప్రామాణిక మరమ్మతు దుకాణాలచే తీసుకోబడిన కొలత.పర్యావరణ పరిరక్షణ అవసరాలకు కూడా ఇది అవసరం.
సాధారణంగా, ఇది మోటారు శక్తిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.చిన్న మోటారుల నో-లోడ్ కరెంట్ 60% రేట్ చేయబడిన కరెంట్ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ చేరుకోవచ్చు.పెద్ద-పరిమాణ మోటార్ల నో-లోడ్ కరెంట్ సాధారణంగా రేట్ చేయబడిన కరెంట్‌లో 25% మాత్రమే.
మూడు-దశల మోటార్ యొక్క ప్రారంభ కరెంట్ మరియు సాధారణ ఆపరేటింగ్ కరెంట్ మధ్య సంబంధం.ప్రత్యక్ష ప్రారంభం 5-7 సార్లు, తగ్గిన వోల్టేజ్ ప్రారంభం 3-5 సార్లు, మరియు మూడు-దశల మోటార్ స్టాల్ కరెంట్ సుమారు 7 సార్లు ఉంటుంది.సింగిల్-ఫేజ్ మోటార్లు సుమారు 8 సార్లు ఉంటాయి.
అసమకాలిక మోటార్ లోడ్ లేకుండా నడుస్తున్నప్పుడు, స్టేటర్ యొక్క మూడు-దశల మూసివేత ద్వారా ప్రవహించే కరెంట్ నో-లోడ్ కరెంట్ అంటారు.నో-లోడ్ కరెంట్ చాలా వరకు తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, దీనిని నో-లోడ్ ఎక్సైటేషన్ కరెంట్ అంటారు, ఇది నో-లోడ్ కరెంట్ యొక్క రియాక్టివ్ భాగం.మోటారు లోడ్ లేకుండా నడుస్తున్నప్పుడు వివిధ శక్తి నష్టాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఉపయోగించే నో-లోడ్ కరెంట్‌లో కొంత భాగం కూడా ఉంది.ఈ భాగం నో-లోడ్ కరెంట్ యొక్క క్రియాశీల భాగం, మరియు ఇది చిన్న నిష్పత్తిలో ఉన్నందున ఇది విస్మరించబడుతుంది.అందువల్ల, నో-లోడ్ కరెంట్ రియాక్టివ్ కరెంట్‌గా పరిగణించబడుతుంది.
ఈ దృక్కోణం నుండి, ఇది చిన్నది, మంచిది, తద్వారా మోటారు యొక్క శక్తి కారకం మెరుగుపడుతుంది, ఇది గ్రిడ్‌కు విద్యుత్ సరఫరాకు మంచిది.నో-లోడ్ కరెంట్ పెద్దగా ఉంటే, స్టేటర్ వైండింగ్ యొక్క కండక్టర్ మోసే ప్రాంతం ఖచ్చితంగా ఉంటుంది మరియు కరెంట్ పాస్ చేయడానికి అనుమతించబడుతుంది కాబట్టి, కండక్టర్ల ద్వారా ప్రవహించే క్రియాశీల కరెంటును మాత్రమే తగ్గించవచ్చు మరియు ఆ లోడ్ మోటారు కెన్ డ్రైవ్ తగ్గుతుంది.మోటారు అవుట్‌పుట్ తగ్గినప్పుడు మరియు లోడ్ చాలా పెద్దదిగా ఉన్నప్పుడు, వైండింగ్‌లు వేడెక్కుతాయి.
అయినప్పటికీ, నో-లోడ్ కరెంట్ చాలా తక్కువగా ఉండకూడదు, లేకుంటే అది మోటారు యొక్క ఇతర లక్షణాలను ప్రభావితం చేస్తుంది.సాధారణంగా, చిన్న మోటార్ల యొక్క నో-లోడ్ కరెంట్ రేట్ చేయబడిన కరెంట్‌లో 30% నుండి 70% వరకు ఉంటుంది మరియు పెద్ద మరియు మధ్యస్థ-పరిమాణ మోటార్ల యొక్క నో-లోడ్ కరెంట్ రేట్ చేయబడిన కరెంట్‌లో 20% నుండి 40% వరకు ఉంటుంది.నిర్దిష్ట మోటారు యొక్క నిర్దిష్ట నో-లోడ్ కరెంట్ సాధారణంగా మోటారు యొక్క నేమ్‌ప్లేట్ లేదా ఉత్పత్తి మాన్యువల్‌లో గుర్తించబడదు.కానీ ఎలక్ట్రీషియన్లు తరచుగా ఈ విలువ ఏమిటో తెలుసుకోవాలి మరియు మోటారు మరమ్మత్తు యొక్క నాణ్యతను మరియు దానిని ఉపయోగించవచ్చో నిర్ధారించడానికి ఈ విలువను ఉపయోగించాలి.
మోటారు యొక్క నో-లోడ్ కరెంట్ యొక్క సాధారణ అంచనా: శక్తిని వోల్టేజ్ విలువతో భాగించండి మరియు దాని గుణకాన్ని పదితో భాగించిన ఆరుతో గుణించండి.
పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్-28-2023